2023年F1オランダGP：F1の夏休み後の最初のレースを視聴、ストリーミング、プレビューする方法

F1は日曜、夏休みからザントフォールト・サーキットに戻り、マックス・フェルスタッペンのオレンジ軍団が総力戦で出陣し、オランダ人ドライバーがレッドブル・レーサーに乗って2023年前半を迎えるのを楽しみにしている。前半はフェルスタッペンとレッドブルにとってかなり良くなったが、今後の唯一の問題は、5月初旬のマイアミでの勝利以来かかってきた呪縛をどのチームも打ち破ることができるかどうかだ。

フェルスタッペンは現在8勝目を挙げており、フェルスタッペンは今季これまで合計10勝を挙げており、彼とレッドブルはいくつかのF1記録と3年連続のドライバーズタイトルとコンストラクターズチャンピオンシップを追いかけている。フェルスタッペン自身のシーズン15勝記録は十分に手の届くところにあり、もし彼がザントフォールトでのレースを制覇すれば、セバスチャン・ベッテルのシーズン9連勝記録に並ぶことになり、さらにモンツァでその記録を樹立するチャンスも得られることになる。次の週末。

そしてフェルスタッペンは勝てていなくても表彰台に上がっている。フェルスタッペンは、２位フィニッシュの２回（サウジアラビアとアゼルバイジャン）を含めると、１２点中１２点となる。シーズン中のすべてのレースで表彰台に上がったのはミハエル・シューマッハだけ（2002年は17戦中17戦）。それとは別に、フェルスタッペンがテーブルを走れば、チームメイトのセルジオ・ペレスが残りの2回で優勝を達成しているため、レッドブル・レーシングは2023年の全22イベントでレース優勝を主張することになる。

おそらくペレスは、フェルスタッペンの最大の挑戦者であると多くの人が考えるドライバーだろうが、このメキシコ人は信念や自信に少し危機を感じており、その調子が衰えている。ペレスにとってこの休暇は良いタイミングで訪れ、再び勢いに乗っているように見え、ハンガリーでは3位、スパでは2位と調子を取り戻しているように見えた。

シーズン序盤はフェルナンド・アロンソとアストンマーティンが上位争いの脅威になるかに見えたが、カナダで2位という素晴らしい成績を収めた後、アストンが順位を上げられなかったため、スペイン人選手は5位、7位、9位、5位でフィニッシュした。レッドブル・レーシングと協力してマシンを改善するための調整を行う。その点において、グリッド上で衝撃と驚きを与えたのはランド・ノリスのマクラーレンだった。前回のスパでは7位に終わったが、その前は4位、2位、2位でフィニッシュしていた。これはルイス・ハミルトン（8位、3位、4位、4位）やジョージ・ラッセル（7位、5位、6位、6位）よりも優れている。

おそらく少しコースから離れることを楽しみにしていたもう一人のドライバーはシャルル・ルクレールでした。フェラーリは期待していたシーズンを過ごせなかったが、新しいチーム代表が就任し、新しいやり方で臨むことでおそらく期待すべきシーズンとなった。ルクレールは時々興味が無いように見えたり、また自信を失ったように見えたりもした。彼は昨年ザントフォールトで3位となったが、今年は同じドライバーとは思えない。同じことはチームメイトのカルロス・サインツJr.にも当てはまります。彼は2023年に表彰台に到達しておらず、夏休み前のスパではDNFでした。

それは一体何を意味するのでしょうか？そうですね、古い広告の格言にあるように、真実はゴムと道路が接するところにあります。日曜日には分かるだろうが、

ザントフォールトには 2 つの特徴的なターンがあります。ターン 1「ターザンコーナー」とターン 7「シャイヴラック」です。「ターザン」コーナーの神話は、トラックの元の建設と、コーナーに自分の名前が付けられない限り、トラックに使用するトマト畑を売ることを拒否したターザンという愛称で知られるオランダ人農家にまで遡ります。これが最も有名な話ですが、どうやらこの速くて広大な大きなヘアピンに別の起源を与える別の話が存在するようです。「シャイブラク」とはオランダ語で「国境」を意味し、線路が建設される前はこのエリアがどちら側が公有地か私有地かを示していた。ザントフォールトの以前のレイアウト変更時に「シャイヴラック」は廃止されましたが、回路の最新の再設計によって復活しました。ザントフォールトは、ターン 3 では 18 度ものバンク角があり、13～14 コーナーでは 19 度のバンク角があり、多くのターンでバンク角が設定されているため、ドライバーのスキルだけでなく勇気も試される高速コースとなっています。 1952年にF1がこのサーキットでデビューして以来、死亡事故は13件発生しているが、最新の再設計が導入されてからは全競技を通じてわずか2件のみとなっている。